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2020-09

瞄準350億結構件“賽道” 瑞德豐蓄力

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全球疫情蔓延,但似乎并未影響頭部動力電池企業的擴產節奏。進入2020年以來,包括寧德時代、LG化學、松下等一線企業發起一輪全球動力電池產能“新基建”。


產能擴張背后,最大的驅動因素來自于電動化明朗后的巨大配套缺口。


在歐洲和中國兩大主戰場,軟硬兼施的政策之下,各大車企都提出了明確的電動化目標,以大眾為例,到2025年,其全球電動車銷量目標要達到200萬輛。而這意味著超100GWh的動力電池需求。這讓其開始通

過更加深度的介入電池領域來保證未來供給。


相關數據預測,到2023年,全球對電動汽車電池的需求預計為406GWh,而供應預計為335GWh,短缺約18%。預計到2025年這種短缺情況將持續,供應短缺約40%。頭部企業擴產的緊迫性由此可見。


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電池產能擴張的同時,上游產業鏈的配套同樣不可或缺。無論是歐洲還是中國,包括正負極、隔膜、電解液、結構件等產業鏈細分領域的頭部企業都在密集擴產,為頭部企業的未來配套需求準備。


作為動力電池結構件領域的頭部企業之一,瑞德豐也在為接下來巨大的市場需求啟動做準備。


2019年3月,瑞德豐將公司總部遷移到常州金壇,成為金壇新能源產業集群中的重要一環。最新的進展是,不久前,在常州當地政府的大力支持下,瑞德豐完成了新一輪大規模專項產業基金的導入。按照節奏,

資本導入后,其將進一步完善在國內外各大生產基地戰略布局,為接下來核心客戶的全球化配套做準備?!凹涌熨Y本導入,是為接下來的市場大規模啟動未雨綢繆?!比鸬仑S董事長王有生的判斷是,結構件市場

需求量巨大,已經深度綁定優質客戶的企業必須跟上客戶的節奏。

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